廠房內人員比較密集，面積比不是很大，無發熱量高的設備，廠房內通風換氣次數應設計為30-40次每小時，主要是為增加廠房內空氣含氧量和污濁的空氣快速排出。人員分布不是很密集，廠房面積比較大，自然通風條件比較好，廠房內沒有高發熱源設備，室內溫度低於32度的廠房，廠房通風換氣次數設計為2通風設備5-30次每小時就可以啦。廠房內有發熱量大的設備，工業水冷扇室內人員密集，廠房內空氣溫度有高溫悶熱情況，廠房通風換氣次數應設計為40-50次每小時，主要是為了讓高溫悶熱的空氣迅速排出室外，降低室內環境溫度，增加廠房內空氣含氧量。
日本日產、三菱及法國雷諾汽車集團的董事長「戈恩」，因為涉及虛報收入，將自己的收入，以多報少，被踢爆之後，引發日本輿論大譁。戈恩繼上星期，被日產汽車公司解除董事長職務之後，今天也被負壓排風扇三菱汽車公司，解除董事長職務。而戈恩目前只剩下法國雷諾汽車的執行長職務。
由於日本的日產汽車公司、三菱汽車公司，與法國雷諾汽工廠降溫車公司，在日本是採取策略聯盟，在日本主要就是由戈恩來總管這樣的策略聯盟。因此在戈恩接連被日產汽車及三菱汽車，解除董事長職位之後，恐怕將影響這個策略聯盟。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
三菱汽車在二○一六年，爆發「篡改油耗數據」醜聞之後，就陷入經營危機。當時，就是戈恩決定出資拯救三菱汽車，並且戈恩進一步推動三菱汽車與日產汽車，及法國雷諾汽車，結合成策略聯盟。因此，戈恩等於是雷諾、日產與三菱汽車聯盟，三方合作的重要推手。
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